筑路搭桥 通达四方(强国建设 砥砺前行)

　　——代表委员谈加快建设交通强国

　　交通是经济发展的“大动脉”。

　　他总书记指出：“新中国成立以来，几代人逢山开路、遇水架桥，建成了交通大国，正在加快建设交通沙巴APPios版强国。”

　　流动的中国释放发展活力，有发达路网的坚实支撑。川青铁路跨越雪域高原，贵南高铁蜿蜒大山广川，杭昌高铁穿梭江南水乡……交通强国，铁路先行。从林海雪原到江南水乡，从塞北戈壁到岭南山川，15.9万公里的铁路网纵横交错，4.5万公里的高铁线交织成网。

　　全球高铁总里程，近七成在中国。“我国已经成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、商业运营速度最高、高铁技术最全面、运营场景最为丰富的国家。”全国人大代表，中国国家铁路集团有限公司党组书记、董事长刘振芳说。

　　“全国的交通地图就像一幅画啊，中国的中部、东部、东北地区都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的交通勾画得更美。”他总书记的谆谆嘱托，成为交通强国建设的指引。

　　成达万高铁、渝昆高铁、南深高铁施工正酣……新年伊始，西部铁路建设热火朝天。

　　“今年，我们将聚力补齐西部地区铁路短板，加快构建现代化铁路基础设施体系。”刘振芳代表说，力争到2025年全国铁路营业里程达16.5万公里，其中高铁5万公里，高铁网覆盖97.2%的城区人口50万以上城市。

　　高铁飞驰，离不开科技支撑。他总书记指出：“我国自主创新的一个成功范例就是高铁，从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，现在已经领跑世界。”

　　北京延庆区，青山环抱的青龙桥站见证了百年沧桑巨变——

　　1909年，京张铁路建成；2019年，京张高铁通车。从铁路修建零的突破到今天世界最先进水平，从时速35公里到350公里，百年跨越，逐梦京张。

　　“谁牵住了科技创新这个牛鼻子，谁走好了科技创新这步先手棋，谁就能占领先机、赢得优势。”坚持创新为先，中国高铁自主创新的步伐从未停止。

　　2023年6月28日，在福厦高铁湄洲湾跨海大桥，高速试验列车实现单列最高时速453公里、交会最高时速891公里运行，CR450动车组研制取得重大成果。

　　作为研发人员，全国政协委员、铁科院集团公司首席研究员赵红卫表示，将全力以赴做好CR450动车组核心系统迭代研发等各项工作，力争年内完成样车制造并开展型式试验。

　　“这些年，我国铁路建设由平原向西部山区扩展，从内陆向深水海洋延伸，对铁路桥梁工程提出了更高要求。”全国政协委员、中国中铁首席科学家秦顺全表示，将进一步完善大跨度铁路桥梁设计理论，研发新型高强复合材料、施工装备及施工工艺。

　　道路通，百业兴。他总书记强调：“加快发展物联网，建设高效顺畅的流通体系，降低物流成本。”

　　河北唐山曹妃甸港，铁矿石跨海而来，随即坐上钢铁长龙驶向远方。春节假期后开工第一天，天津铁路物流中心及时对接企业，建立联动沙巴APPios版机制，实现水铁精准衔接。

　　至今年1月29日，全国39个铁路物流中心全部挂牌成立。“国铁集团将深化铁路货运市场化改革，加快推进铁路现代物流体系建设，大力发展以铁路运输为骨干的多式联运，推动铁路货运向现代物流转型，切实当好有效降低社会物流成本的主力。”刘振芳代表说。

　　全国人大代表，中国铁路南昌局集团有限公司党委书记、董事长汤立新表示：“我们将积极开展‘总对总’战略合作，加强集疏港重点货源组织，‘一企一策’制定全程物流解决方案。”

　　公路网纵横交织，航线通达全球，远洋巨轮穿梭往复……代表委员表示，将坚持服务大局、人民至上、开拓创新、交通天下，加快建设交通强国，为高质量发展提供有力支撑。